Per chi se ne intende di aeronautica......?

Fin qui è chiaro che è l'altezza di decisione in cui un pilota guardando fuori dal finestrino decide, in base alle condizioni meteo, se è possibile atterrare oppure no, ma NON E' VERO che è a 200 o 100ft, ma UNICAMENTE rilevabile dalle carte aeronautiche relative alle procedura ILS, VOR, NDB che si sta seguendo, e alla categoria dell'aeromobile (A,B,C o D), può quindi essere di qualsiasi valore 2-3-4-5-6-700ft, insomma varia anche di molto, il tutto in funzione delle caratteristiche dell'aeroporto...

"minimums" corrisponde alla "decision height" o "decision

altitude" che in genere è settata a 200 piedi di altezza.

Arrivata a questa dh il pilota deve decidere se ci sono le condizioni favorevoli e qundi procedere con l'atterraggio

oppure ripetere la procedura(missing approach).

Minimus, è l'altezza minima che l'aereo ha prima di atterrare , se il pilota dice che va bene atterrare , ok, ma se non va bene, riprende quota e dopo un po' fa la virata 180 gradi e atterra. E non è vero che raggiunge 200 piedi di altezza, ma 100......

"minimums" corrisponde alla "decision height" o "decision

altitude" che in genere è settata a 200 piedi di altezza.

Arrivata a questa dh il pilota deve decidere se ci sono le condizioni favorevoli e qundi procedere con l'atterraggio

oppure ripetere la procedura(missing approach).

E' una bestemmia che dicono i dilettanti per sentirsi più maturi ed esperti.