¿Sabes que método siguen las escuderías de F1 para reglar los coches de cara a un GP?

Los reglajes de un F1 son muchos y bastante complejos. Los más importantes:

- Ajuste de alerones para mejorar el agarre en la parte trasera o en la delantera. Cuanto menos horizontal está el alerón mayor es el efecto de empuje hacia abajo del aire, y por lo tanto se aumenta la adherencia del coche a la pista, pero se pierde velocidad por resistencia aerodinámica. Se aumenta la inclinación de alerones en pistas resbaladizas, ya sea por mal estado del asfalto, frío, lluvia, arena, etc.

- Reglaje de los amortiguadores. De la misma manera, a más dureza de amortiguadores mayor agarre en la pista, ya que la rueda se despega menos del asfalto con los baches. Sin embargo, en circuitos con asfalto en muy mal estado un amortiguador duro puede provocar daños en el monoplaza debido a las vibraciones, y por lo tanto se ajustan a un comportamiento más elástico (blando). Esto provoca más "saltos" de las ruedas sobre los baches y por lo tanto menor adherencia del neumático con la consiguiente pérdida de velocidad.

- Neumáticos. Se eligen duros, intermedios o blandos básicamente. Los blandos tienen una mayor adherencia pero se desgastan antes, especialmente en condiciones de altas temperaturas (por ejemplo el último GP en EE.UU.) Además pueden producirse ampollas y picado de la goma. Otro criterio es si llueve o no, entonces se elegirá un neumático con más dibujo. Hay cubiertas mixtas, para piso húmedo pero sin excesivos charcos. Normalmente se elige el neumático más blando posible calculando la mejor relación agarre/duración.

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pos lo primero q hacen es hacer pruebas en otro circuito de parecidas prestaciones para a si sabes mas o menos q reglajes utilizar, logo kuando yegan al circuito en los entrenamiento se matan a dar vueltas y kada un oar de vueltas kambian reglajes komo son los alerones, transmision, altura del chasis, camber (positivo o negativo), la fuerza d la frenada, el limite de curva de las ruedas, la rijidez de las suspensiones, lastres en determinados sitios para ganar un poko de aderencian, etc...

Hacen pruebas en el circuito siguiente, de neumaticos, combustible, aerodinamica y mas cosas.

antes tenian un motor de 10 cyl y ahora es de 8 y los alerones de enfrente tienen que tener cierta distancia entre el suelo. y f1 siempre esta sacando reglas para disminuir la velocidad pero la technologia siempre se la ingenia para que corran mas.

Ni idea!! Perdon pero queria ser la primera