Será que já rolou a propina?

Não duvido, mas o que esta rolando mesmo é COVARDIA,NOS NÃO TEMOS GOVERNO, TEMOS UM MOLUSCO, MANOBRADO, POR DELINQUENTES VERMELHOS QUE QUEREM MESMO É SE FAZER. Os Americanos tem governo preocupado com os seus cidadãos e para ele é importante,mesmo que seus cidadãos estajam errados eles têm voz e autoridade para defende-los, Já nos, oh pobre de nós, somos criaturas abandonadas, e como o menor é sempre o culpado, ja esta sobrando para os controladores, coitados.

Pelo que li, a citada afirmação não passa de manchete de jornal e não representa real declaração da Aeronáutica.

Há, evidentemente, conflitos de interesses, os quais levam a deturpação de afirmações, com o propósito de influir nas conclusões e, em conseqüencia, na definição das responsabilidades.

Fato é, porém, que desde o começo se afirmou, e continua-se afirmando, que o Legacy estava a 37.000 pés, e não a 36.000 pés como previa seu plano de voo. Também sempre se afirmou que, a despeito de estar a 37.000 pés, o computador da torre de controle registrava 36.000 pés, pois automaticamente "corrigia" a altitude, segundo o plano de voo.

Na troca de turno, o novo controlador teria admitido que o Legagy estava a 36.000 pés, como indicava o computador, e não lhe teria sido possível verificar a correta altura do vôo, pois o "transponder" do Legacy não estava funcionando.

Então a mídia entregou-se a especulações:

A culpa é do transponder, que deixou de funcionar. É dos pilotos do Legacy, que desligaram o transponder. É da torre de São José dos Campos, que autorizou vôo a 37.000 pés. É dos pilotos, que não conheciam as normas da ICAO, diferentes das americanas. É do primeiro controlador, que passou ao segundo altura errada, 36.000 pés. A culpa não é de nenhum controlador, mas do sistema, que automaticamente, mas incorretamente, "corrigia" a posição. O 2º controlador não estava devidamente preparado, fora reprovado em exames e só homologado em face da carência de controladores. O 2º controlador não tinha aptidão para a função, não se concentrava no controle, seria muto distraído. E por aí vai.

Até onde sei, o único relatório publicado não é conclusivo, assim, devemos esperar pela publicação do 2º. Parecem-me prematuras quaisquer especulações.

O fato é que alguém será judicialmente a pagar os prejuízos. Se o acidente se deu a falha no transponder, o seu fabricante. Se por falha dos pilotos do Legacy, o seu proprietário. Se por falha do sistema de controle ou dos controladores, o governo brasileiro.

Pessoalmente, não acredito que, ao final, as conclusões sejam distorcidas em favor de brasileiros ou de americanos: há muita documentação sobre a ocorrência e as indenizações são elevadíssimas, portanto eventual decisão equivocada será combatida nos tribunais, do Brasil e dos Estados Unidos.

pois é, num país de aloprados as coisas são assim mesmo e os idiotas como sempre pagam a conta

Cara! É preciso averiguar tudo com isenção....não se pode culpar ninguém antes disso

O pior de tudo é que , o trabalho dos controladores que está sendo executado agora, estaria dentro dos padrões normais de segurança . Antes , eles teriam que operar com 25 a 28 aviões em movimento. Quem está certo? Stresse induz a erros, um volume muito grande de tarefas produz falhas na execução apressada. No Brasil , muita coisa é empurrada com a barriga. Este é mais um caso. só mais um. Imagine só o que o nosso poderoso DEUS , já livrou de acidentes. Porém alguma coisa deve ocorrer, para que os olhos sejam abertos. e ABRIRAM.

Depois se diz que o Brasil é uma colônia dos EUA muitos não vão gostar.

no final sempre o Brasil leva a pior.

os americanos sempre se safam !!!! mais um dia eles vao acabar perdendo o poder se deus quizer e o brasil vai manda no mundo!!!

Não devemos ser derotista,ainda está em averiguação.

Meio estranho esse diagnóstico, mas ñ é um pouco prematuro?

Pessoalmente, acho q foi falha dos controladores de vôo, mas nada entendo do assunto.