ถ้าคุณเป็นผู้บริหารการบินไทยคุณจะแก้ปัญหาอย่างไร?

โห เผื่อมีแมวมามอง ไว้ผมเป็นเอ็มดี แล้วจะเชิญเจ้าของคำถามเป็นหัวหน้าเอ็มดีอีกต่อนึง อิอิ

หนึ่งนี่เลย ต้องลดรายจ่าย รัดเข็มขัดทุกอย่าง ไทยมีค่าแรงถูก cost living ต่ำ มองในแง่นี้ สู้สายการบินต่างประเทศได้สบายมากในเรื่องต้นทุนการดำเนินการ ปัญหามีว่า คนล้นงาน? ต้องรีดไขมันออกเสียก่อน อ้อ ส่วนที่รั่วไหลทั้งหมด ค่าซ่อม ค่าน็อตเครื่องบินนี้ ต้องไม่ถูกงาบ รวมถึงว่า หากจำเป็นก็ต้องปรับงดเงินเดือนพนักงานด้วย

สอง ก็ต้องเพิ่มรายได้ อิอิ คือว่า ต้องออกเคมเปญใหม่ๆ กระตุ้นจูงใจลูกค้าให้มาเยอะๆ(แต่ต่างชาติก็คงกลัวๆจากการปิดสนามบินไปอีกนาน ดังนั้นจังหวะนี้ควรรีบยึดอีกรอบจะได้หายกันระหว่างเหลืองกับแดง เรื่องยึดสนามบินจะได้หมดไปจริงๆ หุหุ)

สาม ต้องยึดมั่น วิชั่นเอาไว้ เพื่อความยั่งยืนขององค์กร ใช่ว่าจะลดคุณภาพบริการเพื่อเอาตัวรอด แบบนี้ตายระยะยาว ประเมินตรวจสอบแผนยุทธศาสตร์ว่าว่าปรับปรุงอะไรอีกบ้าง

สี่ เนื่องจากมีปัญหาระบบเด็กเส้นมาก การวัดประเมินผลจึงล้มเหลว ก็ต้องตั้งคณะทำงานขึ้นมามีองค์กรเอกชนร่วมด้วย คือการประเมินจากภายนอก หน่วยงานไหนที่ทำงานไม่บรรลุแผนตามดัชนีชี้วัด KPIs ก็ต้องลดเงินเดือน

ห้า ให้องค์กรภายนอก เช่น มหาวิทยาลัยประเมินจุดอ่อน-จุดแข็งของการบินไทย (แล้วจะพบว่า มีการเมืองเข้ามาแทรกมาก ทำงานไร้ประสิทธิภาพเพราะการเมืองเข้ามาแทรก มีคณะกรรมการต่างๆมากมายที่ไม่จำเป็น หรือมีตำแหน่งที่ไม่มีงานให้ทำ ทหารก็เข้ามาเป็นกรรมการ ฯลฯ) จากนั้นก็เสนอรายงานต่อผู้ถือหุ้น และสาธารณะ ประจานเอ๊ยประเมินเสร็จก็ให้องค์กร สื่อ ฝ่ายค้าน นักวิชาการรุมจวก เพื่อให้เปลี่ยนแปลงวิธีการได้มาซึ่งคณะกรรมการของการบินไทย ทีนี้ก็เข้าล็อค คือว่าจะได้ยกเลิกแบบเก่า แล้วมาบริหารงานแบบเน้นผลงาน มีตัวชี้วัด ฯลฯพวกเด็กเส้น เด็กฝากก็ไม่ผ่านการประเมิน และหมดไปในที่สุด(แสบดีนัก?) แต่นักการเมืองต้องไม่ยอมแน่ๆ ดังนั้นเราต้องเล่นเกม ให้สื่อและนักวิชาการรุมกระทุ้ง หากฝ่ายค้านช่วยด้วยก็คงสำเร็จเร็วขึ้นหน่อย

หก คณะกรรมการจัดซื้อจัดจ้างนี่ ต้องเชิญอธิการบดีมหาวิทยาลัย ตัวแทนสื่อ NGOs ฝ่ายค้าน และฝ่ายรัฐบาล ตัวแทนศาล ทีนี้หากยังฮั้ว หรือกินหัวคิวกันได้อีก ก็ยกประเทศให้พวกมัน���ปเลย หรือไม่ก็ย้ายประเทศไปเลย

ะได้คุ้่มค่าเงินที่จ่ายไป ไม่ต้องจ่ายค่านายหน้าขายขี้หน้าไปทั่วโลก

เหนื่อยแล้ว..พักหายใจก่อน อิอิ

จ้างคนมีวิสัยทัศน์แห่งโลกมาบริหาร ไม่ใช่เอาคนมีเส้นมีสายมาบริหาร

สาเหตุหนึ่งในหลายๆสาเหตุแห่งการขาดทุน ที่คนภายนอกส่วนใหญ่ไม่รู้ ก็คือการบินไทยไปประกันราคาน้ำมันเอาไว้ที่ 80-120 ดอลล์ ต่อบาเรล

แน่นอนการคิดเช่นนั้นเป็นความฉลาดสมัยที่น้ำมันราคาขึ้นไปถึง 170 ดอลล์ต่อบาเรล

เพราะไม่มีใครคาดคิดว่าราคาน้ำมันจะตกต่ำลงจนถึง 40 ดอลล์ต่อบาเรลเมื่อกลางเดือนพย.

ดังนั้นการบินไทยจึงต้องจ่ายราคาน้ำมันที่ 80 ดอลล์ไม่ว่าราคาน้ำมันจะตกต่ำขนาดไหน

การไม่ผูกมัดประกันราคาน้ำมัน แต่ยอมจ่ายตามราคาตลาด ตามกลไกของตลาดน่าจะเป็นวิธีที่ดีกว่า ถ้าน้ำมันแพงก็ขึ้นราคาค่าตั๋วโดยสารได้เพราะทุกคนทราบดีและยินดีจ่าย

แต่การบินไำทยเป็นองค์กรที่มหึมา การเคลื่อนไหวเปลี่ยนทิศทางจึงอุ้ยอ้ายเหมือนปลาวาฬติดแห

ควรลดขนาดขององค์กรลง หรือซอยแผนกให้ขนาดเล็กลง โดยแต่ละหน่่วยต้องรับผิดชอบด้วยตนเองให้ทำกำไรขึ้นมา

เมื่อสิ้นปีงบดุล บัญชีของแผนกใดเป็นตัวเลขแดง ก็ต้องปิà¸��แผนกนั้นไป หรือเปลี่ยนตัวผู้บริหารแผนกนั้นใหม่

ราคาตั๋วเครื่องบินของไทยไม่ถูกนักถ้าเทียบกับราคาของสายการบินชั้นนำของโลกอื่นๆ

แต่ผมก็ยอมซื้อ เพราะทราบว่าถึงอย่างไรมันก็กลับเข้ามาทำนุบำรุงคนภายในประเทศ แม้ว่าเก้าอี้นั่งของแอร์บัสจะนั่งไม่สบายเพราะโต๊ะตั้งถาดอาหารจะติดแน่น(ของโบอิ้ง เลื่อนโต๊ะใกล้ไำกลได้ ทำให้นั่งสบายกว่า)

ผมเป็นคนไทยตัวเล็กๆ ยังไม่นั่งสบาย แล้วฝรั่งที่พุงใหญ่กว่าผมหลายนิ้วจะนั่งสบายได้อย่างไร ถ้าไม่รีบแก้ไขเรื่องที่นั่ง คิดว่าอีกไม่นานผมคงได้นอนเหยียดยาวเพราะลูกค้าอื่นไเริ่มหนีหาย

น่าจะเอานิทานอิสปเรื่องผ่าท้องห่านเอาไข่เป็นทอง มาอ่านรื้อฟื้นความไม่โลภกันบ้าง

ฟังข่าว การบินไทยอ้างว่า เพราะเศรษฐกิจซบเซาทั่วโลกและผลจากการปิดสนามบินสุวรรณภูมิเมื่อเดือนพย.-ธค. 51ทำให้ฝรั่งเดินทางมาเที่ยวเมืองไทยน้อย

เที่ยวบินที่ผมเดินทางมา ครั้งที่ยังไม่แน่ใจว่าจะต้องลงที่สัตหีบหรือสุวรรณภูมิ ก็ยังแน่น เหลือที่นั่งว่างไม่ถึง10 ที่

ในวิกฤตเช่นั้น..เครื่องก็ยังมีผู้โดยสารเต็ม

จะบอกว่าขาดทุนเพราะไม่มีผู้โดยสารก็ไม่น่าจะเป็นไปได้(ยกเว้นพวกฝรั่งที่เดินทางมาบนเครื่องบินลำเดียวกันกับผม ไม่กลัวมือตบ-เท้าตบ)

แต่ถ้าพรุ่งนี้คุณไปเดินที่หาดจอมเทียน -หาดพัทยา-ลงเรือไปเกาะล้าน(หาดตาแหวน)-ไปที่ศาลาด่านบนเกาะลันตา-หรือไปยืนที่ริมคลองผดุงกรุงเกษมตรงไชน่าพาเลซ จะเห็นคนต่างชาติเดินทางไปมาเหมือนกับว่าที่นี่คือต่างประเทศ ไม่ใช่ตลาดโบ๊เบ๊ หรือเกาะล้าน

แล้วเขาว่ายน้ำมาเมืิองไทยกันหรือ???

ครับเขาไม่ได้ว่ายน้ำมาเมืองไทย..

แต่เขาเดินทางมาเมืองไทยด้วยสายการบินอื่น ไม่ใช่สายการบินที่หลอกตัวเองว่าดีเยี่ยมแà��•à¹ˆà¸£à¸²à¸„าแพงแถมนั่งไม่สบาย

.

ผมเดินทางมาทั่วโลก ใช้บริการมาไม่ต่ำกว่า 10 สายการบิน ตั้งแต่ก่อนมีปัญหาแล้ว เห็นว่าการบินไทยดีอย่างเดียวคือพูดไทย อย่างอื่นด้อยกว่าชาวบ้านไม่ต้องมองคนอื่นไกล เอาสิงคโปร์นี่แหล่ะครับ ไม่มีทางสู้เขาได้เลย ไม่เข้าใจเลย ตั๋วก็แพงกว่าเขามาก แต่สิ่งที่ได้คือ เดินทางไม่ตรงเวลา จุดหมายและเวลาเดินทางไม่ practical ที่นั่งไม่สบาย อาหารก็ไม่เห็นต่างกัน ฯลฯ

ปัญหาของการบินไทยมีแค่สองเรื่องครับ (ผมมั่นใจว่าแค่สองเรื่องจริง ๆ)

1. โกง โกงกันตั้งแต่พนักงาน ผู้บริหาร บอร์ด และนักการเมือง มันคงอยู่ในสายเลือดไปแล้วแหล่ะ ไม่รู้จะทำไง

2. ตั๋วฟรี ตั๋วเสี้ยวราคา บัตรเบ่ง เยอะเหลือเกิน คนเดินทางธรรมดาเลยต้องเอาเงินไปจ่ายให้ไอ้พวกนี้แทน ปัจจุบันคนธรรมดาอย่างผมก็เลยเลิกใช้บริการการบินไทยไปเรียบร้อยแล้ว พอใช้บริการสายการบินอื่นบ้าง à��€à¸¥à¸¢à¸«à¸¹à¸•à¸²à¸ªà¸§à¹ˆà¸²à¸‡à¸‚ึ้นเยอะ

ยอมรับครับว่ายังไงก็ไม่มีปัญญาไปบริหาร แต่ผู้บริหารต้องแก้แค่สองข้อนี้แหล่ะครับ ไม่ต้องไปยกแม่น้ำทั้งห้ามาอ้างโน่นอ้างนี่ แก้อย่างอื่นไม่ work ครับ

"ตนเป็นที่พึ่งแห่งตน"

แต่เนื่องจาก เป็นคนนอก แนวความคิดอาจไม่เป็นที่ถูกใจได้ แต่ก็จะขอตอบในฐานะ ถ้าเป็นผู้มีหน้าที่รับผิดชอบโดยตรง

1.องค์กรของเรา มีจุดเด่นด้านใด ที่สามารถนำมาใช้ได้ดี ให้คงไว้ ส่วนจุดไหน ที่ไม่จำเป็นอาจลดลง หรือจัดให้มีน้อยลง เพื่อรักษาองค์กรไว้ให้สมดุล โดยไม่ต้องสูญเสียสิ่งใดเพิ่มเติม ในยามที่ต้องประสบชะตากรรมครั้งนี้

2. จากที่มีการกักตุนน้ำมันไว้ (จากข่าว) ทำให้เงินทุนหายไปมาก ส่วนนี้ต้องขึ้นกับการบริหารจัดการที่ดี ในเมื่อเราเสียส่วนนี้ไปแล้ว ก็คงต้อง หาส่วนชดเชย โดยไม่สร้างความเดือดร้อนเพิ่มเติมมาได้

3. การลดเงินเดือน บุคลากร อาจจำเป็นในยามนี้ ดีกว่าปลดพนักงาน หรือโดยการลดเวลาทำงาน เพื่อให้ผ่านช่วงวิกฤตไปก่อน แล้วเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานแทน ด้วยการชลอการทำงานที่ไม่จำเป็น หรือตัดออกไปก่อน ตามแนวทางการบริหารà¸��าน ในยามที่มี "ทรัพยากรอย่างจำกัด"

แต่ถ้าไม่สามารถ ลด ละ เลิกได้ ก็คงต้อง กู้สถานะองค์กรด้วย การกู้ แต่ถามว่า ถ้าเศรษฐกิจโลกยังมีปัญหามากมาย โอกาสฟื้นตัวยิ่งยากขึ้นไปอีก ก็คงต้องขึ้นอยู่กับท่านผู้บริหารว่าต้องการให้องค์กรยั่งยืนต่อไปหรือจบลงในยุคสมัยของท่าน

อย่างแรกเลยครับ

เวลาจะเช่าเครื่อง หรือ ซื้อเครื่องใหม่ๆ เลิกโกงครับ เลิกตัดสินใจด้วยปริมาณเงินใต้โต๊ะ

ตัดสินใจจากประสิทธิภาพ ความประหยัด และ ความคุ้มทุนขององค์กร ของชาติ

จะเชิญ บริษัญเครื่องบินระดับโลกมาทำไมย

ถ้าจะให้เค้ามาแค่ present ว่าใครจะเสนอใต้โต๊ะ มากกว่ากัน

อย่าบอกนะว่าไม่จริง!

ถามคนเหล่านั้นดูครับ ตอนเชิญเค้ามา บางทีเป็นอาทิตย์นี่ คุยเรื่องเงินใต้โตะและผลประโยชน์ ของคนมีลายเซ��¹‡à¸™à¹„ปซักกี่วัน คุยเรื่องเครื่องบิน เรื่องสินค้ากันแค่กี่ชม.?

เงินประเทศ เอาไปใช้ให้มันเต็มเม็ดเต็มหน่วยเพื่อ พัฒนาองกรณ์ ให้เจริญ อย่างยั่งยืนจะดีกว่า

องกรณ์อย่างการบินไทย ไม่มีทางล่มหลอกครับ มีเงินภาษีของคนทั้งประเทศหนุนปึกอยู่ เพียงแต่จะใช้ ควรใช้เพื่อประโยชน์ขององกรณ์ ไม่ไข่ ใช้ตำแหน่งหน้าที่และโอกาส เพื่อหาประโยชน์เขาตัวเอง

อย่างที่2

คนในครอบครัวและเพื่อน ของคนมีศรี ทั้งหลาย ให้เค้าบินฟรีน้อยๆลงหน่อย ยิ่งถ้ามันไม่เกียวกะงานประเทศ นี่ไม่ต้องให้เค้าบินฟรีชั้น1 เลย

การบินไทย ต้องคิดบ้าง ถ้าเค้ามีตังพอจะอวด พอจะซื้อรถราคาแพงๆ ทำไมยไม่มีตังแค่ซื้อตั๋วเครื่องบิน