Que les pareceria una Alianza RENAULT con MERCEDEZ BENZ?

as alianzas entre los fabricantes generalistas de coches y los especializados en firma de lujo son tan antiguas como la historia del automóvil. El objetivo es crear el grupo perfecto; aquel que sea capaz de vender desde pequeños utilitarios hasta vehículos de gama alta que atraigan a los más exigentes clientes.

Pero todos estos intentos han acabado hasta ahora en sonoros fracasos. Daimler se desprendió de Chrysler hace dos años tras perder 40.000 millones en la aventura. Igual de mal le fue a BMW con Rover. Esta empresa quebró en 2005 tras venderla el grupo alemán por diez libras a unos inversores británicos que fueron incapaces de reflotarla.

Renault y otra vez Daimler, que también fracasó en Mitsubishi, empresa en la que llegó a ser el máximo accionista, quieren intentar de nuevo la alianza perfecta. Ya se sabía que el fabricante francés y el alemán trataban de sellar un amplio acuerdo industrial, pero las empresas quieren ir más allá y tomar participaciones cruzadas para reafirmar que su cooperación es a largo plazo. Si las negociaciones desembocan en un pacto, cada una adquirirá menos del 10% de la otra, según adelantó Financial Times.

Carlos Ghosn, presidente de Renault y Nissan, no quiso confirmar la noticia, pero dejó caer que la entrada en Daimler es una de las opciones que se maneja: “Estamos abiertos a intercambios de acciones, pero negociamos con muchas empresas y no quiero hacer ningún comentario sobre algo que no está decidido”.

Subidas en bolsa

El mercado sí que empezó a descontar la operación. La empresa gala, donde el Estado francés controla un 17%, subió ayer en bolsa un 2%, hasta 34,24 euros y vale 9.750 millones. Daimler también creció un 2%, hasta 34,16 euros. Su capitalización asciende a 36.255 millones. La alemana factura 78.900 millones por los 33.700 millones de la francesa.

Renault ya es el gran aliado de Nissan, donde controla un 44,4%. La empresa nipona posee un 15% de la gala. Ambas han sellado un matrimonio modélico que está generando jugosas sinergias en el desarrollo de coches y motores sin crear las tensiones internas, típicas de la fusión total de compañías por la diferencia de cultura empresarial. Éste ha sido uno de los males que han provocado el fracaso de otras operaciones.

La idea es replicar este modelo y que Daimler se sume a ese proyecto. Renault corteja a Mercedes para aprovechar su experiencia en el desarrollo de coches de lujo. El fabricante francés tiene una asignatura pendiente en este segmento donde ha fracaso con modelos como el Safrane o el Vel Satis.

Mercedes busca lo contrario. Necesita completar su exclusiva gama de vehículos con modelos más pequeños. La crisis está provocando un vuelvo en el gusto de los conductores, incluso entre los que conducen vehículos de gama alta, hacia automóviles más eficientes. Mercedes pretende comercializar turismos por debajo de los actuales Clase A.

Daimler puede ser esa tercera pata para la alianza Renault-Nissan que Ghosn lleva tanto tiempo buscando. Hace un par de años negoció con General Motors y con Chrysler para crecer en Estados Unidos.

No es la única alianza que se está gestando entre fabricantes generalistas y de lujo. PSA Peugeot Citroën y BMW analizan ampliar sus acuerdos industriales (ahora producen motores conjuntamente) como el motor del MINI S que es Peugeot y tambien equipa al 206 RC y, a la vista del movimiento de sus rivales, no es descartable que traten de estrechar su unión. PSA renunció recientemente a ampliar la alianza que tiene con Mitsubishi a un intercambio accionarial.