¿Cual es el minimo permitido de visibilidad en un aeropuerto para que sea autorizado el despegue.......?

Para aeropuertos civiles 1 milla estatutaria SM para aeronaves de uno o dos motores, para mas ¡motores 1/2 milla estatutaria.

Esta no la pelo, hace poco lo leí

Hola,

Así de amplia la pregunta ?

Los mínimos difieren si el despegue es diurno o nocturno, aeródromo controlado o no controlado, categoría en el sistema ILS de precisión en el caso de necesitar retorno al mismo con aeronave certificada o no certificada y tripulación habilitada o no para el procedimiento y distancia al aeródromo de alternativa y las distintas certificaciones que tenga el piloto.

En la peores condiciones el mínimo lo establece la RVR al momento del despegue.

Creo que hay más de una respuesta o estoy interpretando mal la pregunta ?

Saludos !!

Bueno Tokin. Tengo que ser sincero, no creo que responda bien su pregunta. Pero:

Eso varía según cada país y aeropuerto.

En SEQU (Quito) para despegues es 2k de visibilidad horizontal. O 2000 (metros) como suele aparecer en el METAR formato Ecuatoriano.

Según lo que he podido averiguar los mínimos para despegue de aeronaves con:

Un motor: mínimos aplicables a la aproximación de ese aeropuerto.

Dos motores: techo 100 pies y visibilidad de 300 metros.

Tres o mas motores: techo 100 pies y visibilidad de 300 metros.

La diferencia entre las aeronaves de dos motores y las de tres o más motores estriba en el alcance a un aeródromo alterno con un motor inoperativo. Para un bimotor el aeródrmo alternativo debe estar a máximo una hora de vuelo con un motor inoperativo. Para los de tres o más motores el aeródromo alternativo debe estar a máximo dos horas con uno o dos motores inoperativos.

Los mínimos para despegues en operaciones IFR varian de acuerdo al aeropuerto.

También hay que tener en cuenta que las regulaciones de cada nación pueden introducir variaciones en estos valores aunque sean signatarios de la OACI.

Los datos descritos se refieren a aeródromos controlados que poseen procedimientos de aproximación instrumental publicados y con balizaje operativo.

Si es un aeródromo no controlado, sin balizaje y con exclusiva operación diurna, los mínimos para:

un motor: 660 pies de techo y visibilidad de 3000 metros.

dos o más motores: 500 pies de techo y visibilidad de 2500 metros.