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evgl3
piloto de aviacion por 43 años de servicio.piloto comercial transporte de lineas aereas. 66 años de edad ,Instructor de equipos aeronauticos,intructor de simulador. Despachador de vuelos , jefaturas de relaciones públicas en varias empresas y mas de 23 mil horas voladas. Mi frace favorita :No dejes para mañana lo que puedas hacer hoy Recomendaciones:Soñar no cuesta nada y vivir la realidad mucho menos. Por ultimo: La estupidez y el rencor van de la mano del vencedor y el vencido
¿Raul Castro dice que perfeccionar el socialismo Cubano....que desfachatez, es que no hay esas cosas..cuelgan?
no quiero decir nada , solo ver que opiniones tienen 50 anos hasta cuando CANARIOS
6 AnswersEmbarazo1 decade ago¿la nueva ley electoral venezolana?
que les parece la nueva ley electoral que aprobo la asamblea nacional de Venezuela.....dictadura a lo Cuba o noi....?
4 AnswersBuscando quedar embarazada1 decade ago¿Podría haber sucedido esto y que me ha llegado por correo al vuelo AF 447 y que seria interesante de leer?
>> Hola
>> Colegas, tengo una teoría NO maligna con respecto a la
>> posible causa del
>> accidente del Airbus de Air France, y está basada en mi
>> propia experiencia. El
>> fenómeno meteorológico que me ocurrió a mí en esa zona
>> donde se ha estrellado
>> ese avión fue un 9 de mayo de 2001, cuando regresaba de
>> Buenos Aires con un
>> B-747-300 matricula TF-ATH, de Air Atlanta pero que lo
>> volábamos las
>> tripulaciones de Iberia en esa época. Desde el
>> sobrevuelo de Rio de
>> Janeiro, seguimos exactamente la misma ruta que éste
>> avión, y al pasar por la
>> zona aproximada del accidente y cruzando el FIC (frente
>> intertropical) a FL-370,
>> con una turbulencia entre moderada y fuerte, en cuestión
>> de 1 a 2 minutos de
>> vuelo, experimentamos una súbita subida de temperatura
>> exterior desde -48º C a
>> -19 º C. Como consecuencia de ésta subida de temperatura,
>> pasamos de volar con
>> un margen de 10.000 Kgs. a quedarnos con unos 15.000 Kgs.
>> fuera de normas a ese
>> nivel de vuelo, entrando de inmediato el avión un inicio
>> de perdida, con fuertes
>> trepidaciones. Desconecté el Piloto Automático y nos
>> fuimos para abajo,
>> perdiendo 4.000 FT, estábamos en el "COFFIN
>> CORNER" o rincón del ataúd, es decir
>> que el avión nos daba "pérdida" por alta
>> velocidad y por baja velocidad, y de no
>> haber desconectado el Piloto Automático e irnos para
>> abajo, posiblemente hoy
>> estaríamos en el fondo del Océano haciéndole compañía
>> a los de AIR FRANCE, ya
>> que el Piloto Automático, habría intentado mantener
>> altura a base de potencia en
>> los motores....y eso era imposible, por tanto posiblemente
>> habríamos entrado en
>> una posición anormal muy difícil de recuperar por ser de
>> noche y tener una gran
>> desorientació n espacial al estar en nubes.
>>
>> Últimamente,
>> he estado volando hasta final de febrero de 2009 el A-340 y
>> que por culpa de la
>> "crisis" me ha mandado al "dique seco",
>> y haciendo entre otras esa misma ruta,
>> Río a Madrid, y no se me ha vuelto a dar esa excepcional
>> circunstancia MET. que
>> os he descrito, es decir que en 40 años trabajando como
>> Piloto de Líneas Aéreas,
>> solo me ha ocurrido una vez. Yo lo describiría como un
>> enorme embudo de una 40
>> Millas Náuticas de diámetro de aire enormemente calido y
>> que como consecuencia
>> de un Cúmulo-nimbo en periodo de formación o algo
>> similar, ascendía hasta
>> grandes alturas, afectándonos de lleno, y aproximadamente
>> después de 5
>> minutos volando con el "culo apretado" empezó de
>> nuevo a normalizarse la
>> temperatura volviendo a los -48º C y pudiendo ascender de
>> nuevo a
>> FL-370.
>>
>> Según el
>> criterio AIRBÚS, volando en turbulencia fuerte o severa,
>> NO se debe desconectar
>> el Piloto Automático, pero lo que no hay previsto es que
>> te ocurra éste
>> fenómeno..... y si desde luego no lo han desconectado el
>> P/A por no percatarse de
>> éste fenómeno (caso de haberle ocurrido) en mi modesta
>> opinión han entrado en
>> posición anormal y el avión se ha roto, esta teoría la
>> avala el orden de los
>> mensajes ACARS (que son mensajes automáticos que envía el
>> avión vía Satélite sin
>> el conocimiento de los pilotos) y que os "pego" a
>> continuación: " New information
>> provided by sources within Air France suggests, that the
>> ACARS messages of
>> system failures started to arrive at 02:10Z indicating,
>> that the autopilot had
>> disengaged and the fly by wire system had changed to
>> alternate law.
>> Between 02:11Z and 02:13Z a
>> flurry of messages
>> regarding ADIRU and ISIS faults arrived, at 02:13Z PRIM 1
>> and SEC 1 faults were
>> indicated, at 02:14Z the last message received was an
>> advisory regarding cabin
>> vertical speed. That sequence of messages
>> could not be independently
>> verified.,"
>>
>> Esto
>> traducido al Roman Paladino, es más o menos lo siguiente:
>> cuando el P/A ya no
>> puede aguantar más, se desconecta, pero el avión ya está
>> descontrolado, a
>> continuación pasa de ley normal a alternativa en los
>> mandos de vuelo, a
>> continuación fallo de los inerciales y ISIS, que es un
>> Horizonte artificial de
>> emergencia, a continuación fallo de los Ordenadores de
>> Vuelo PRIM1 + SEC1 y a
>> continuación aviso de aumento de presión de cabina (en
>> este momento en mi
>> opinión es cuando revienta el avión) y finalmente
>> múltiples fallos eléctricos
>> porque el avión se está desintegrando. Todo esto ocurre
>> entre las 2'10Z y
>> 2'14Z.
>>
>> El que
>> quiera seguir técnicamente la noticia, puede entrar en la
>> siguiente dirección
>> URL:
>>
>> http://avherald./ com/h?article= 41a81ef1/ 0004&am p;opt=0
>>
>> Saludos
>> a todos, Pedro Guil
>>
1 AnswerBuscando quedar embarazada1 decade ago¿ Porqué vuela un avión ?......?
....sabemos que la aerodinámica por las presiones del teorema de Bernoulli...etc etc y que el plano....etc etc intrados extrados....etc etc.
Solo...... porque vuela un avión.....que por los pilotos...etc etc, nada de eso, piensen un poco y daran con la respuesta exacta.
Saludos y no es para romperse el coco
Ya luego veremos si es razonable el porqué
11 AnswersBuscando quedar embarazada1 decade ago¿Cual es el minimo permitido de visibilidad en un aeropuerto para que sea autorizado el despegue.......?
....para aeronaves de un o dos motores y para los de tres y mas motores?
4 AnswersBuscando quedar embarazada1 decade ago¿ Cual será el angulo de descenso que nos señalizan el PAPI y el VASI ?¿De que color está señalizado el punto.?
...de toque en la cabecera? y que significan estas abreviaturas? garcias
3 AnswersEmbarazo1 decade ago¿Sabran de donde proviene la palabra 0K?
Habra algunos que les molesta esta palabra en esta parte de aeronautica, pero por lo que veo a diario, es mejor tratar de culturizarnos un poco mas.
Gracias
4 AnswersEmbarazo1 decade ago¿Hasta que por ciento perderia una aeronave su potencia en caso de falla de un motor?
Se supone que con dos motores tiene el 100 % de potencia ¿ y con uno ? Sigan investigando que todo en la vida hay que hacerlo de esa forma
5 AnswersEmbarazo1 decade ago¿Cuando se concidera que una aeronave ha despegado?
En que momento exactamente.
Quiero que investiguen primero, no está difícil.Gracias
7 AnswersEmbarazo1 decade ago¿Cual es el maximo tiempo permitido de vuelo continuo para un solo piloto ?
¿y cuantas horas máximo en un año calendario? FAR 135
2 AnswersEmbarazo1 decade ago¿ Hasta que altitud mínima se autoriza el piloto automático en ruta?
Esto forma parte de las regulaciones, FAR 135
4 AnswersEmbarazo1 decade ago¿ Que es la cruz de Malta y que representa esto?
Mas que nada para los alumnos pilotos, se supone que los profesionales ya lo saben, pero de todas formas valen sus respuestas.
Gracias
3 AnswersAeronavegación1 decade ago¿Con cuantas aeronaves cuenta Magnicharters y si vuela fuera de México?
Solo por curiosidad y muchas gracias
4 AnswersAeronavegación1 decade ago¿Está usted seguro de ser piloto y porqué, y si ya lo es, que le incomoda?¿lo hizo por dinero?
quizas sea esto mi despedida y solo me resta decirle a mis buenos colegas que sepan perdonarme algunas malas interpretaciones, pero ya esto esta desvirtuado de toda realidad profesional.
Cuidense mucho y que Dios los bendiga QAP y QSY
6 AnswersAeronavegación1 decade ago¿Que fue primero el huevo o la gallina?
6 AnswersAeronavegación1 decade ago