ada ide nyeleneh, bantu mikir yuk?

Question

ingin bereksperimen, gmn kalau karburator dl pro series (venturi 26) dicangkokkan ke satria FU, bisa terpasang nggak ya? pakai manifold apa kira2? jangan mbahas PE28 dan sekitarnya ya bro..aku udah pake, cm tiba2 kepikiran pgn punya pro series itu. ayo2 bantu mikir. hehe...eksperimen tiada henti. sekali lagi. ini eksperimen, jd jgn bhas karbu lain. hehe makasih suhu,,

Update:

salah tulis gan. GL pro series. soalnya terinspirasi seseorang yg pernah psang karbu tiger di thunder 125. klu di FU gak mungkin cukup mentok di rangka. makanya kpikiran punya gl pro series itu. wkwk.

redrock · Accepted Answer

"soalnya terinspirasi seseorang yg pernah psang karbu tiger di thunder 125" 
hmmmm thundernya siapa ya? hihihi

bisa aja bro, ada 2 caranya dan sama2 musti bikin di tukang bubut hehe
cara pertama, bikin adaptor tapi masih pake manifold ori, manifoldnya dibikin kaya moncong karbu ori, lebih jelasnya liat gambar ini :
- http://cdn-u.kaskus.co.id/86/pnc3kup5.jpg
- http://cdn-u.kaskus.co.id/86/0frsd3ce.jpg
- http://cdn-u.kaskus.co.id/86/5c46l2oi.jpg
nah nanti adaptor ini disambung ke manifold ori, kelebihannya adaptor ini ga perlu dibikinin got buat O-ring soalnya udah ada oringnya di karbu. selain itu karena masih pasang manifold ori jadi posisi karbu masih fleksibel karena ada karetnya. kekurangannya, posisi karbu jadi mundur terlalu jauh, musti pinter2 bikin adaptornya buat ngakalin gimana caranya biar posisi karbunya ga mundur terlalu jauh.

cara kedua, bikin adaptor juga yg sistemnya langsung ketemu ke blok head, bentuknya kaya gini : 
- http://fansconer.files.wordpress.com/2009/07/2339scorpio-karbu-sp-bela-3.jpg
kelebihannya, posisi karbu bias diatur lebih deket ke blok head tergantung ketebalan adaptornya. kekurangannya, posisi karbu rawan terguncang karena posisinya fix alias kurang fleksibel, setelannya juga biasanya jadi lebih sensitif kalo ga fleksibel gitu. selain itu musti dibikinin got biat O-ring dan nambah karet O-ring juga, terutama bagian yg berhadapan ke blok head. nanti bautnya pake baut tanam di head, panjangnya menyesuaikan yg penting sampe ada space buat pasang mur di belakang dudukan baut di karbu aja

monggo tinggal pilih aja cara yg mana, kalo saya sih lebih suka cara pertama hehe
oiya, enaknya pake karbu GL series, ada akseleratornya, dijamin wush wussh tanpa khawatir ngook hehe.. kalo mau keliatan modis bisa pake karbu gl keluaran nagata daytona, mangkok karbunya ada yg merah & bening kaya aquarium, keren tuh :) harganya juga ga mahal2 amat koq, masih dibawah 400ribu, baru lho bukan second hehe

Anonymous · Answer

wah, mentok gan.. paling bkin manifold sndiri, k tukang las minta sambung manifold gl pro sama fu.. tapi karakter manifold nya pendek, manifold fu diambil bagian yg buat baut k mesin.klo gl pro ambil bagian buat k karburator. las alumunium cacing..ini kayanya memungkinkan.. tpi untuk jetting dan pengaplikasiannya blom pernah sih.. hahahaha..
spertinya akan kesulitan untuk jettingnya.. secara, motor gigi 6 dengan gigi 5.. sedikit sulit spertinya.. soalnya downgrade.. hahahaha

Trending News

ada ide nyeleneh, bantu mikir yuk?

2 Answers