Yahoo Answers is shutting down on May 4th, 2021 (Eastern Time) and beginning April 20th, 2021 (Eastern Time) the Yahoo Answers website will be in read-only mode. There will be no changes to other Yahoo properties or services, or your Yahoo account. You can find more information about the Yahoo Answers shutdown and how to download your data on this help page.

Trending News

Promoted
Sabastian Ling
Lv 4
Sabastian Ling asked in Mobil & TransportasiSepeda Motor · 8 years ago

tentang squish head..?

1.bagaimana cara menghitung dan merubah squish di silinder head ketika sudah bore up?

2.apa kegunaan merubah squish? apakah hanya untuk mengurangi kompresi dan menghindari piston nyundul head? atau ada tujuan lain?

3.berhubungan dg nomor 2, jika setelah bore up tapi tidak merubah squish, bagaimana? #yang disesuaikan pistonnya dibikin flat dan tidak melebihi bibir blok (nggak nongol keluar) dan juga dipapas kepala piston untuk menurunkan kompresi sesuai yang diinginkan. apakah bisa seperti itu?

terima kasih bintang 5 untuk jawaban yg bagus :)

2 Answers

Rating
  • redrock
    Lv 7
    8 years ago
    Favorite Answer

    1. afaik kayanya ga ada deh rumus pasti tentang ubahan squish, paling patokannya lebar squish itu dari diameter piston, bisa dibikin sama dengan diameter piston buat ngejar kompresi rendah yg aman dipake harian, atau dibentuk lebih kecil dari diameter biat ngejra kompresi tinggi. sudut atai derajat tirusnya squish dibentik menyesuaikan jenongnya piston atau sudut kemiringan klep, jangan sampe terlalu ekstrim dari sudut kemiringan klep buat memudahkan pemasangan sitting klep & menghindari preiginition karena ada sudut2 tajam di area head

    2. udah disebutkan di jawaban pertama, buaat ngatur volume ruang bakar & menetukan perbandingan kompresi statis. ada squish yg dibuat miring & biasanya condong ke posisi busi tujuannya buat memusatkan gas yg terkompresi lebih deket ke busi

    3. bisa aja, kalo mau begitu sebaiknya volume ruang bakar diukur dulu sebelum dibore-up, nanti volume tersebut jadi patokan pas mau mengubah piston buat ngejar nilai kompresi yg sama.

    btw piston tidak melebihi blok maksudnya dibikin mendem ya? bisa aja sih cman hati2 ntar kompresinya turun terlalu jauh dan kompresi beresiko bocor ke area paking. mending pistonnya aja yg dibikin cekung tapi bagian pinggirnya tetep sejajar sama blok

  • Fabio
    Lv 4
    8 years ago

    Sy cb bantu jwb.

    1. Utk merubah bisa minta bantuan tukang bubut. Utk menghitung seberapa bnyk bubutnya ada metode buret. Cairan dimasukkan ke dlm head/squish pd saat piston posisi TMA. Brp cc cairan yg msk dihitung dgn rumus akan ketemu kompresi mesin. Nah dr sini bs ditentukan brp kah kompresi yg dikehendaki. Namun maaf utk rumus pastinya sy jg msh krg bgtu paham. Bs dicari di tabloid motor plus online.

    2. Semuanya berpengaruh baik kompresi maupun posisi kpl piston saat TMA. Kl mmg kompresi ingin dinaikkan namun tdk tll signifikan ckup bubut head sj sdh ckup. Sgt jarang kohar merubah squish.

    3. Utk bore up mestinya hny diameter piston sj yg brubah. Tdk mungkin kpl piston mentok klep kcuali pakai piston kompetisi tipe hi dome yg mmg ditujukan utk meningkatkan kompresi. Tp mentok nya kpl piston ini msh bs diakali dgn merubah ketebalan paking.

    Utk paket bore up yg ada dipasaran saat ini tdk perlu sampe hrs merubah squish krn msh mumpuni utk harian. Kcuali jk dipakai balap yg biasanya diaet kompresi tinggi.

    Suhu2 yg lain mungkin bs bantu koreksi jk ada salah. Bro Jumek...

    Semoga membantu.

Still have questions? Get your answers by asking now.